邁入盛夏，6月初台灣本田（HondaTaiwan）舉辦媒體的Honda ODYSSEY公路試駕活動，從台中起到台北，一路測試平面街道，上高速公路奔馳，到三義山區彎曲山路駕駛不同路面，令人體會第五代全新Honda ODYSSEY，口中不斷發出驚嘆聲，確實是一部許多人希望擁有的夢想車DREAM CAR。
有一位朋友十年前在美國開過Honda ODYSSEY，就一直渴望在國內購買，可惜台灣不引進，她視為夢想車。為何如此眾多的多用途MPV休旅車之中，ODYSSEY堪稱是夢中之車？關鍵是研發設計概念，一直是以卓越的動力、充分的享受駕駛和乘坐樂趣為基礎，貫穿第二至四代的研發工程，不斷追求理想的「舒適的移動空間」。
以這次公辦試駕的旅程為例，Honda ODYSSEY就是一部外出旅遊的舒服好車，可以是頂客族夫婦隨興旅行的首選，先生開車，太太躺在第二排Ottoman座椅，車內可放置兩至四輛折疊車；也可以是三代同堂坐滿七人的旅行車，不管是乘坐空間充裕，室內空調溫度一致。
電動車門和低底盤設計，離地只有三十公分，啟航前人員進出相當方便，這就是第一個驚嘆號！簡單地說，不必像轎車進出彎著身子，也不用上底盤高的SUV必須抬腳蹬上車子，ODYSSEY設計剛剛好。
第二個驚嘆號！是紓壓空間。ODYSSEY 的第二排「極」尊榮全舒展式舒壓座椅，可以調整靠腰和靠腳處，椅子皮質柔軟，而頭部的頭帎實現了被包覆般的舒適乘坐感；此外藉著安全帶與座椅一體化的設計，提高了座椅的變化機能性。
尤其是可彈性運用的第三排座位變化，可潛藏起來，變成一個平台，且可讓第二排椅伸展成全躺模式，一上車即可閉眼小憩，這當然提供了超越同級車最強大的空間規劃，即使載貨也相宜。
而三區恆溫空調也是驚嘆號！不會在第三排椅感到太熱，隨著可以在車內兩側控制溫度。當天試駕時，正好遇上炎熱天氣，可以拉上第二排窗戶的遮陽簾，減少UV紫外線照射。
第四個驚嘆號！是駛上平面巷弄街道，看似ODYSSEY車身很長，但最小迴轉半徑只有5.4公尺，不會比轎車差到那裡。這是ODYSSEY 以乘用車的基礎為原點，擁有房車般的動能，主要是貫徹 Honda 堅持的「MM思想」造車理念，雖然將軸距較前代車款再延長 70 mm，但透過縮小引擎等機械空間，藉以增加輪胎的切角，才能迴轉時方便，穿梭市巷街弄一樣輕鬆愜意。
第五個驚嘆號！是省油設計。ODYSSEY搭載 Earth Dreams 引擎，最大馬力175匹，超過同級之外，還兼具省油，創造出同級車款最佳14.8 km/L 的平均油耗。尤其是可按Eco鍵，啟動節能輔助系統；或者，在等紅燈時，可先啟動怠速熄火系統（這是高級車款才有配備）的輔助下，油耗效能預估再提升 10%。
當開上高速公路時，即可體驗ODYSSEY操駕樂趣的驚嘆號！包括方向盤整合音響通訊以及Paddle Shift換檔撥片等功能，很快在感受
G-Design CVT 變速箱換檔如流水般舒暢感，同時，中控台「7吋全彩觸控螢幕音響」，操作容易，內建衛星導航系統是一個特點；或是儀表板的資訊豐富，當開始Eco省油模式，則會投射出綠光的強弱，告訴駕駛人當下的節能狀況。
與眾不同的驚嘆號是自動停車輔助系統。我們在台中苑裡的鄉間路旁測試了這個先進系統，設定相當簡單，確實讓方向盤自動轉動時，口中「傑克！這太神奇了」，呼聲連連。
第八個驚嘆號！是主動被動的安全配備多（請見附表），保障每次旅程的最高安全性。
第九個驚嘆號！當然是CP值高，台灣本田選擇了日規的ODYSSEY，共有兩個車款ODYSSEY 2.4 L ELITE建議售價145萬元；ODYSSEY 2.4L APEX 建議售價165萬元，等於是入門車款再加20萬元，所有一流的配備都到位。
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